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刚刚，徐州自然资源规划局公示了淮海国际陆港的规划公示！徐州淮海国际陆港项目位于泉山区的西北部，距万寨港9公里，距高铁站17公里，距观音机场45公里，交通区位及发展多式联运的优势显著。
项目内上海铁路局苏山货场占地1244亩，是华东地区最大的铁路货场，是上海铁路局重点打造的六大一级全国性铁路物流基地之一。项目总体功能布局为“一口岸、五片区”，打造国家一类陆路（铁路）开放口岸。
早在2019年1月3日，江苏省对外开放大会明确支持徐州加快打造国际内陆港。大视野谋划，引领着陆港建设的方向。
清华大学同衡规划设计院等三家单位联合设计编制淮海国际陆港核心区铜山货场发展规划（10.5平方公里），建设集智慧物流、展示仓储、进出口贸易、电子商务、金融服务、临港产业园为一体的全功能现代化国际陆港。淮海国际陆港真的来了！
淮海国际陆港，徐州发展的历史性机遇。
对徐州而言，五省通衢的交通优势、中心城市的竞争优势，显而易见。然而，这样的优势并不必然带来经济社会的发展优势。
如何转化，市委书记周铁根一直记在心里、抓在手上。周铁根曾说，他从到徐州工作以后，就经常思考：如何把徐州中心城市优势和交通枢纽优势，转化为发展优势？
问题的内涵在发生变化，解题的思路也在创新。周铁根在《群众》刊文指出，把建好淮海国际陆港作为提升城市发展能级、推动开放型经济跨越发展的有力抓手，举全市之力抓好关系城市发展的“百年大计”。
纵观千年历史，运河、铁路等交通的兴衰，对徐州影响重大。
西安、成都、郑州等多座内陆城市，近年来将目光聚焦于国际陆港建设，效果明显、作用巨大。
有专家指出，改革开放以来，徐州靠制造业发展，现在需要形成新的产业集聚区，坚定发展四大战略新兴产业，这就要求世界范围内的要素在徐州集聚、重组、辐射、扩散。
国际陆港是设在内陆经济中心城市铁路、公路交汇处，是对外开放的国际商港，也是沿海港口的支线港口和现代物流的操作平台，提供方便快捷的国际港口服务。
建成淮海国际陆港，将推动徐州开放型经济实现跨越发展，打通徐州产业转型升级、高质量发展的“奇经八脉”，是为“百年大计”。
淮海国际陆港，正在徐州展露出令人期待的模样。
以铁路货运中心、亿吨大港顺堤河作业区为核心，依托—— 陆路港（中欧班列“徐州号”、徐州铁路集装箱中心站、高铁物流中心、“无水港”、公路港）、 内河港（徐州亿吨大港、万寨港、孟家沟港、双楼港、邳州港、新沂港）、 保税港（徐州综合保税区、徐州B型保税物流中心、新沂B型保税物流中心）、 航空港（徐州观音机场国家一类口岸）、 邮港（徐州国际邮件互换局）。
打造集运输物流、跨境贸易、展示仓储、电子商务、金融服务、总部经济等于一体的淮海经济区国际中转枢纽陆港。
徐州，把国际陆港建设放在全国全省对外开放大局中，超前谋划、统筹部署。
以世界眼光、国际标准推动规划理念再提升、建设区域再扩大、陆港功能再完善、发展业态再聚焦，打造立足徐州、辐射全国、对接日韩、贯通欧亚的东西双向开放门户。
可以想见，徐州建好国际陆港，就不仅是“江苏的徐州”，更是“中国的徐州”“世界的徐州”。
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