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昨天徐州地铁三号线正式开工， 大徐州三条线全面开建， 在全国三线城市里，真的是没谁了！
市民最关心的还是市中心的彭城广场站。 今天办四君就带大家看看， 彭城广场站建得咋样了？ 另外透露给大家一个消息： 彭城广场站将建有17个出入口！ 17！17个！17个个个……
彭城广场站位于彭城路与淮海东路交叉口处， 为1、2号线换乘站，是全线最大的车站， 其中1号线车站采用半明半暗法施工，
2号线车站采用半盖挖法施工， 外挂厅与1号线明挖部分合建。 目前2号线换乘站基坑已经开挖，预计今年年底将转入站体土建施工，而与之相邻的1号线换乘站基坑也即将开挖。
在彭城路和河清路交叉口的彭城广场站施工现场，一台挖掘机正在开挖土石。而和彭城路平行位置，已挖出一条几百米长的坑，上面铺设着混凝土网格框架，挖掘机从网格空隙中挖土，对面矗立的便是徐州最高建筑苏宁广场。
1号线彭城广场站基坑开挖深度30.1米， 为徐州目前开挖深度最深的基坑。 基坑北侧距喷泉9米、南侧距离淮海路主干道1米、西侧距中心时尚大道商业街3米、东侧距苏宁广场围护桩最近0.9米； 上部2-10米为徐州特有老城杂填土层，地质条件复杂，下部灰岩层理发育，富含承压水。 彭城广场站因其复杂的周边环境和地质条件， 被业内人士称为地铁史上“最难建的车站”。
彭城广场站到底有多复杂？ 地下空间到底是怎样的？ 来看看下面的图 ↓ ↓ ↓
二号线站台在地下三层，一号线站台在地下四层。一号线从二号线下面穿过。
彭城广场站是一个L型的车站，其中南北走向、毗邻彭城路的部分为2号线换乘部分；东西走向、毗邻淮海路的部分为1号线换乘部分。二者相交处为地下4层，局部5层明挖外挂厅，车站面积达到1.3万平方米。
其中2号线换乘部分，基坑长217米，宽22.9米，深20.35米。采用明挖和盖挖相结合的施工方式，即所谓半盖施工，主要原因是换乘线毗邻苏宁广场，与苏宁广场衔接的部分则采用内掏方式挖土。
重点来了！
彭城广场站作为徐州最大的地铁站，又是绝对市中心的换乘站，那么一定有很多出入口吧？大家最关心的是：以后下了地铁，从哪些出口能到哪些地方？ 办四君这就透露给你：彭城广场站有17个出入口！
17个出入口都在什么位置？ 来，先看一张规划图 ↓↓↓
彭城广场站西北侧为彭城广场，西南侧为中心时尚大道、中央百货大楼及悠沃地下商业街，东南侧为彭城饭店，东侧为苏宁广场，北侧为金鹰及彭城一号。
1号线右线车站位于淮海路正下方，左线车站及外挂厅位于淮海路非机动车道北侧，起于中山路与淮海路交叉口，终于彭城路； 2号线车站起于河清路，止于淮海路，位于彭城路正下方。
1号线车站采用分离岛车站形式，右线为地下单层车站，左线为地下4层车站。2号线为地下三层明挖岛式车站。彭城广场站共设17个出入口，2个下沉广场。
大家想知道，这17个出入口到底在哪？
再放大看↓↓↓ 从上图来看苏宁广场、中心时尚大道、悠沃街区应该是与地铁站连通的（2个下沉广场，应该是中心时尚大道下沉广场、悠沃下沉广场），貌似金鹰没有和地铁站连通。
如果这是最终建设图纸的话，肯定不到17个出入口。所以办四君斗胆猜测一下：金鹰肯定会和地铁口直接相通的！
彭城广场站出入口分布（猜测版）： 悠沃地下广场2个（其中一个直通雨润广场）
大同街（彭城饭店南侧）1个 中心时尚大道4个（地铁站与中心时尚大道接通后，现有中心时尚大道4个方向出入口均作为地铁站出入口） 彭城广场约3个 苏宁广场约3个（南北两侧及当中，预计各有1个） 金鹰1个、金鹰二期（河清路口东北角）1个 彭城一号（金地）1个 ……
这才15个，地铁君实在想不到哪里还可以设出入口了…… 这么多地铁口，出来进去的会不会迷路啊？ 这个真有可能！ 去过南京新街口地铁站的都深有体会，简直是迷宫啊！
没去过的看看下图体验体验 ↓↓↓
南京地铁新街口站：24个出入口 （亚洲最大） 上海地铁人民广场站：18个出入口
徐州地铁彭城广场站：17个出入口
徐州，你作为一个三线城市， 居然比肩上海、南京， 这是要逆天啊！
来源：徐州地铁圈（xzdtq2019），特此鸣谢。 | 
