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就在近日，备受市民关注的徐州市外环公路（东南段），国省道206/426改线段项目，也就是市民口中说的“五环路”，目前主体工程基本完工。
这标志着徐州作为淮海经济区中心城市，即将迈入“五环时代”。 6月14日上午，在外环公路（东南段）施工现场可以看到，施工人员正在紧张进行道路最后阶段扫尾工程施工。中建三局206国道改线段工程1标段执行经理 张纯：目前全线的主体工程已全部完工，现在正在做的是交通标线、隔离护栏，植被绿化等最后的扫尾施工，6月16日前，工程将全部结束，具备通车条件。
据介绍，国省道206/426项目包括426省道京台高速贾汪互通连接线工程和206国道徐州改线段建设工程，里程总长约80.1公里，道路连接贾汪主城区和铜山区等徐州市东部各片区，跨越不老河、京杭运河，穿过吕梁风景区，建设大型桥梁10座，分离、互通式立交10座，隧道1条。项目均按一级公路技术标准建设，路基宽度为26米，设计时速100公里，工程概算总投资约30亿元。其中大洞山隧道、跨104国道大桥、跨京杭运河大桥等工程节点存在着施工地质条件复杂，干线道路交通压力大，河流跨度大等技术难点。在工程技术人员技术攻关和建设者全力以赴努力下，提前半年顺利完成道路建设任务。中建三局206国道改线段工程1标段执行经理 张纯：像大洞山隧道的主要难点在地质情况非常的复杂，存在微膨胀性土，还有中风化的灰岩，还有熔岩裂隙发育。在施工过程中，项目因地制宜，在隧道洞身开挖过程中根据超前地质预报、监控量测情况，适时调整施工工法，创造了V级围岩条件下新奥法施工进度新纪录，顺利贯通徐州市国省干线第一条公路隧道。
此外，项目还创新采用基于安全预测的大跨宽幅钢桁架桥顶推施工技术，提前40天即完成京杭运河大桥钢桁架安装施工。研究采用了数字化模拟安全预测关键技术、自平衡轨道防侧偏步进式顶推施工关键技术、有限净空条件下钢桁架桥桥面板施工技术，大大缩短了工期，有效减少人力物力，提高了工程的安全性及经济效益。
外环公路（东南段）国省道206/426改线段项目建成后，这条徐州人民心目中的五环路宛若一条丝带，紧紧环绕在主城区周围。徐州市外环公路（东南段）工程建设指挥部工程计划部部长 杨刚：最直接的体现是，从贾汪前往铜山区东部的车程将节约半小时以上。极大加强我市东部各片区之间的联系，推动全市旅游经济发展和产业集聚，推动市区外围城镇化，进一步优化徐州市区域路网布局，巩固我市在全国交通枢纽地位，助力徐州市淮海经济区中心城市建设，增强徐州市经济辐射能力，更好、更快地引导和支撑本区域经济社会的统筹协调发展。 不仅贾汪城区被国道分割的局面将彻底改变，原206国道变成了贾汪的城中大道。将我市东部各片区被山水相隔，交通不便的现状也将成为历史。包含徐庄、大许两镇的陇海新城，将加强与主城区之间的联系。
实际上，早在几年前，徐州就有再造7座新城的概念提出，这7座新城中就包括陇海新城。规划范围位于铜山区徐庄镇镇区及大许镇，西临经开区，北临京杭运河，东临规划徐明高速，南接徐连高铁，规划范围约45平方公里。另外，根据规划，至2030年，陇海新城的徐庄镇将纳入徐州中心城区，未来将成为承接徐州经开区产业转移。而在徐州2035年国土空间总体规划、十四五的远景规划中均表示，将积极推进陇海新城建设。（徐庄和张集、大吴纳入中心城区规划）
上年8月份，政府针对徐庄镇的布局规划，向公众进行意见征询，并提出至2035年，规划将搬迁撤并64个村庄，届时全镇人口预计达到15万人，其中城镇人口预计达到11万。5月20日，有市民向徐州交通运输局询问：城东大道快速路东延至外环，大庙安然段很快完工，下一步交通局上东继续延伸对接外环大概计划什么时候开工和完工？目前咱们的工作做到哪一步了？城市东区徐庄镇大许镇交通也非常希望快速路的尽快到来缓解交通压力！对此，官方回复：根据市政府工作安排，我局正在开展快速路规划修编工作。充分考虑我市东部片区交通出行需求，为缓解交通拥堵问题，城东大道快速路东延至外环公路段已列入修编方案，计划按照二级快速路标准实施。下一步，我局将根据市政府对修编方案审查意见和整体工作安排，早日推动项目启动实施。感谢您对我市交通运输事业的关心与支持！ 除此之外，还有昆仑大道东延、彭祖大道东延、和平路东延等众多道路工程，拉近与市区的距离，还可直通高铁站和新城区。近日，有市民在人民网领导留言板咨询：徐州经济开发区徐庄镇邻里中心什么时候开始建设？规划建设几层？占多大面积？对此官方给予答复：徐庄镇邻里中心正在委托设计院进行规划设计，尚处在规划设计阶段，具体方案未定。在2021年徐庄镇还公布的“两重一实”的建设任务，提到邻里中心建设，占地面积40亩左右，完善镇区功能。去年，江苏省官网公布了《省政府关于进一步加快推进铁路发展的意见》。明确到2025年，基本建成“轨道上的江苏”，新增铁路1000公里。其中提到：江苏规划以省会南京为核心，以苏州南通、徐州、连云港为三极的“六纵六横一核三极”干线铁路网络。围绕提升南京、苏锡常、徐州等都市圈中心城区对周边城镇的辐射带动能力，扎实有序推进一批都市圈市域（郊）铁路建设，支持利用既有铁路富余能力或对既有铁路改造后开行市域（郊）列车。这意味着，利用陇海铁路开行的徐砀快轨，很可能写入未来的发展图纸中。2020年，徐州交通运输局局长信箱里就有关于徐州至邳州轨道交通的咨询及回复：
回复中称根据徐州市市域郊铁路线网规划，徐邳线将经过徐庄和大许，还会利用既有的陇海铁路开行市域郊列车为其服务。去年10月13日，小编注意到有网友询问：徐连高铁大许南站作为全市2021年城建重点工程为什么迟迟没有开工建设？十四五交通规划里也没有大许站是否已经撤销此站？
大许南站是原连徐高铁预留站，经与省、国家相关部门汇报争取，大许南站一期预留工程已于2021年2月8日与连徐高铁同步建成，并为我市建设高铁快运物流基地预留接轨条件。关于剩余站房、连廊等二期工程，需待国铁集团批复后才能实施。目前，我市正在与上海局集团公司等铁路部门对接沟通，商讨建设时机和建设方案，争取尽快启动实施大许南站二期相关工程。俗话说，“想致富，先修路”，能够明显感到，虽然陇海新城目前依然处于基础建设阶段，但随着路网的形成，其未来的发展潜力相当巨大，将成为徐州向东，新城区、高铁新城、东湖新城、潘安新城之后的又一个闪耀新星。
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