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3月26日下午2时， 随着铺轨机的延伸， 徐宿淮盐铁路睢宁境内的最后一段钢轨铺设完成， 随后钢轨铺设将延伸至铜山区境内， 预计4月底钢轨将延伸至徐州东站， 全线正线长轨即可贯通， 预计2019年年底前徐宿淮盐铁路将建成通车。 同时，睢宁站及观音站站房施工 也在紧张进行中， 预计8月底主体工程完成， 并将于今年年底前和徐宿淮盐铁路一起开通运营。 “我们加班加点开展铺轨施工，抢工期、赶进度，有时夜间也组织施工，确保4月底完成正线铺轨任务。7月份可进行静态验收，9月进行联调联试，2019年底达到通车运营条件。”中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标项目党工委书记蒲旺介绍，睢宁站至观音站36公里仅用了22天完成双线铺设。
睢宁境内设两站
据市铁路办相关人士介绍， 徐宿淮盐铁路徐州段正线99公里， 联络线16公里， 涉及我市徐州经济技术开发区、 云龙区、铜山区、睢宁县。 在我市新建徐州东站徐淮场及东侧子站房、 徐州东站动车运用所、观音（双沟）站、睢宁站。
徐宿盐淮高铁将在睢宁境内设两站， 使我市唯一不通铁路的县一步跨入高铁时代。
徐宿淮盐铁路 全线设徐州东、后马庄、双沟、
睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、 淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站 其中将新建7座客运站房 线路途经睢宁县9镇（园区）46村，境内全长约64.5公里，正线桥梁长度49.8公里，新建观音站和睢宁站，目前两站站房工程也即将开工建设，预计将在2019年年底前完成。
睢宁站：新建站房面积9977平米
在徐宿淮盐铁路铺轨的同时， 睢宁站站房施工也在紧张进行中。 “现在睢宁站站房施工现场共有600余名工人在同时施工，因此进度很快，目前睢宁站站房基础工程已经完成。”负责睢宁站站房施工的中铁电气化局集团公司的刁工程师告诉记者。
根据计划， 睢宁站将会在8月底完成主体工程， 进而进行联调联试， 并将于今年年底前和徐宿淮盐铁路一起开通运营。
△睢宁站：新建站房面积9977.44㎡
据睢宁县交通运输局宣教科吕立鹏科长介绍， 根据规划，徐宿盐淮高铁睢宁站 规划设于睢河街道傅楼村。 距双沟站36.9公里。 站房建筑面积约为10000平方米， 项目总投资计划1亿元，采用单层候车形式。 设正线2条、到发线2条，侧式站台2座。 设计年旅客发送量150万、 最高聚集人数800人、 高峰小时客流量600人。
观音站交通枢纽 除睢宁站外， 徐宿淮盐铁路还将在 睢宁县双沟镇境内建设观音站。
△观音站：新建站房面积5987.9㎡
徐宿淮盐铁路观音站 设于观音机场南侧1.5公里处。 设正线2条、到发线2条，侧式站台2座。 设计年旅客发送量54万、 最高聚集人数500人、 高峰小时客流量250人。 投资总额41800万元， 建设地点在双沟镇。 观音站交通枢纽占地面积约269亩， 包括长途汽车站、公交首末站、 出租车蓄发车场以及社会车辆停车场等设施。
江苏铁路“金腰带”
徐宿淮盐铁路被称为江苏铁路“金腰带”， 与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连， 与连淮扬镇铁路“无缝对接”， 形成“徐宿淮盐扬镇通道”， 具有京沪高铁第二通道的重要功能。 徐宿淮盐铁路的建设，
有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络， 对促进徐州、盐城、淮安、宿迁等地 进入高铁直接辐射范围具有重要意义； 我市交通部门的专家表示，
徐宿盐淮高铁向东经淮安、盐城， 可通达南京、上海，建成后， 预计未来从睢宁到北京的旅程将缩短至3.5小时， 而睢宁到上海的旅程将只需要2小时！
徐宿淮盐铁路沿途站点 宿迁站：新建站房面积25500㎡。 泗阳站：为既有宿淮铁路泗阳站。 新淮安东站：在建连镇铁路车站，连镇、徐盐场站房建筑面积36600㎡（不含宁淮场）。 阜宁南站：新建站房面积7932㎡。 建湖站：新建站房面积7999.3㎡。 新盐城站：新建站房面积50000㎡ ，为苏北地区最大车站。
该条铁路建成后 将大大缩短苏北到达南京、上海的时间， 使苏北真正意义上融入长三角经济圈， 有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展， 形成与核心城市的“同城效应”。 未来的徐州， 不仅越来越四通八达， 向北向南更是越来越快了！ 铺轨到家门口啦，通车指日可待！ 你期待吗？ —完—
来源：都市晨报；本文仅供参考，不构成买卖依据，据此入市风险自担
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