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徐州地铁建设 进入快车道！ 一号线二号线开通 三号线二期、六号线开工 其他几条线路什么时候动工？
很多人急不可耐！
城建吧上有网友曝出，地铁5号线一期工程进行社会稳定风险评估公示，同时，4号线、5号线的建设时间也进一步得以明确，即5号线一期2021-2026，4号线一期2022-2027。
随着2号线的开通，徐州地铁的建设仿佛也按下了加速键，先是同步开动3号线二期、6号线一期的建设，这个消息下，5号线的建设又向前推进了一步。
据了解，5号线一期北起徐矿城站，途径工程技术学院、九里山北、九里山南、黄河南路、人民广场、吴庄路、煤建路、苏堤路、师范大学、和平路、骆驼山、狮子山、民富园、郭庄路、中央活力区中心、中央活力区南、小杨庄、紫金路、奥体中心南共计20站，长度24.6公里，全部为地下，建设期5年。
随着该风险评估公示，有网友还曝光了4号线、5号线的开工建设时间，具体为：5号线一期工程2021年开工，2026年建成通车；4号线一期预计2022年开工，2027年建成通车，工期均为5年（具体以官方发布为准）。
图片来自博主“徐州地铁文化”
此前，曾有相关人士透露，因地铁5号线肩负联系九里片区与云龙湖北岸及大郭庄片区和新城区的重任，所以其在建设进度方面，必须与大郭庄的步调一致。那么，随着5号线开通日期逐渐明确，“徐州外滩”的启动应该也应该近了。具体开工时间还要等官方发布。
近日，《徐州日报》发表了一篇文章，着重介绍了贾汪积极融入徐州主城区，构建“半小时经济生活圈”的发展规划，其内容中提到了一批重点工程，包括地铁S1号线。
徐州外环公路贾汪段、佳运路西延、高新路贾汪段、老206国道南延、徐贾快速通道北延……一条条畅、通、舒、美的交通干道，把贾汪区与徐州主城路网对接，缩短时空距离。而随着加快推动市域（郊）铁路徐贾线（S1）和地铁1号线二期工程规划建设，贾汪城区也将与徐州主城轨道交通相连，高质量发展的强劲势能，必将伴随交通路网的八方延伸在贾汪区喷涌释放。
今年的8月14日，贾汪区委副书记、区长杨明率队拜访徐州市城市轨道交通有限责任公司，商讨双方合作，全力推进轨道交通S1线建设等有关问题。
其中，杨明指出：S1线路建设对贾汪加快构建“半小时交通圈”具有重要意义。建议下一步双方成立工作专班，全力以赴做好开工的各项准备工作，争取在2021年开工建设，让贾汪人民充分享受轨道建设带来的红利。
目前，从官方已公布的信息来看，徐州地铁S1号线有两个规范方案。
地铁官方招标中提到的是原方案，就是线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线（X303）-G206（泉城路）-泓福路，终止于凤鸣海。
而交通运输局公布的路线为自徐州东站至凤鸣海风景区。线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。
12月7日上午，徐州观音国际机场有限公司党委副书记、总经理王健一行走进徐州广播电视台政风热线直播室中，有市民询问有无市区到机场地铁时答复：市委市政府非常重视观音机场的发展，即将开始规划S2轻轨线，从徐州市区直达观音国际机场。
去年7月交汇点报道，国家印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角要合力打造“世界级机场群”。
其中东部机场集团的建设规划中，提到将积极推动交通规划，讲实施的项目就包括徐州轨道交通S2号线！
今年9月底，“轨道城市”发布了《江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划（2019-2024）项目徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包》，以及其中的中标人候选。
这对应的是今年8月，徐州地铁官网对此进行的招标。
其中，不光是轨道交通5号线，还提到了S2号线的内容！
S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
S2线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。
徐州轨道交通S2号线，在去年5月睢宁县交通局曾召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”。徐州市将规划建设市域（郊）铁路S2号线和S2号线延长线。并公布了2个方案进行比选。
最终，睢宁县县交通运输局、项目设计单位已经和沿线的9个镇进行了多次的研商，并会同县规划局、国土局、环保局、水利局对站点设置进行研商，基本确定了10个站点：双沟站、焦营站、苏塘站、王集镇站、开发区站以及睢宁西站和睢宁站，之后驶入高作站和沙集站。
除此之外，在今年的3月徐州公共资源建设工程交易平台上发布的，徐州城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询招标公告中，还提到了一个重点。
招标范围：徐州市城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询工作，具体包括但不限于3号线二期、6号线一期工程及同步实施的4、5、7、S2号线等部分工程的可行性研究、总体设计、工点设计、单（专）项设计、装修设计等工作的咨询。
这意味着，S2号线和其他路线交汇的站点，比如已经开工的6号线的换乘站新城区客运站，先期将进行预留。
轨道交通S3号线，虽然自规划公布以来，好像一直没什么大动静。但其实，在其他路线的动态中，断断续续还是能够看到它的身影。
比如，S3号线与4号线的换乘站：泰山路站。
9月29日，徐州公共资源交易平台，发布了一则三环南路快速化北京路节点、泰山路节点地下交通工程的土建总承包招标公告。
主要内容为：
建设规模 三环南路快速化北京路节点地下交通工程，地下三层，总建筑面积约17850平方米；三环南路快速化泰山路节点地下交通工程，地下两层，总建筑面积约14684平方米。上述两项地下交通工程合并招标，在中标后将分别签订施工总承包合同。 2.1.3合同估算价：40000万元。 2.1.4工期要求：942日历天。
土建工程 （1）车站（含附属结构，不含二次结构）土建工程； （2）与规划其他线路的换乘车站、预留车站接口（含预留通道）等同步建设工程； （3）与已建或规划市政项目配套或连接的永久性市政接驳工程； （4）与人防工程相关的土建结构及预留预埋工程； （5）与土建相关的其他工程，如杂散电流、接地网、白蚁防治工程等。
实际上，今年1月和3月，泰山路站的勘探设计就已经开始了招标。
而在11月4日挂出了12个地铁6号线标段：SGTJ6101-SGTJ6112土建总承包施工的招标公告中，提到新建赵武线网控制中心也将由4、5、6、7、S2、S3线共用。
根据规划，S3号线起自4号线泰山路站，沿三环南路、杏山子大道、三环西路、S322 敷设，终止于黄集镇，线路全长35.2km，设站 16 座，包括与轨道普线的换乘站3座。
徐州和萧县之间的联系随着各个交通项目的落地越来越紧密。而S4号线，则使之更近一步！
就在6月，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召开座谈会。双方就建设徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目达成一致意见。
消息介绍称，市域（郊）铁路徐州至萧县线自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件 ，满足紧密都市圈层联系的需要。除此之外，萧县发改委2019年9月回应网友问询时介绍称，徐州至萧县轨道交通项目自萧县凤城新区至徐州地铁一号线终点站（徐州泉山区汉王新城杏山子站），直线距离约20公里，其中徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。工程预算建设经费大约为60亿元人民币。然而，由于面临复杂的跨省协调沟通等现实难题，萧县发改委，“目前该项目进展缓慢，因跨越苏皖两省，徐州一号线终点站至苏皖边境约有6.6公里没有具体的实施时间和方案，宿州市政府已建议省政府在省级层面上推动协商解决两地轨道交通的衔接问题，以便加快项目建设。”
而一旦这条轨道交通建设起来，徐州与萧县之间，能够进一步互通有无。
来源：徐州大汉网 淮海地铁圈等
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