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中铁二十四局集团徐州轨道交通2号线一期工程07标项目经理 薛飞：
为了克服人员问题、材料设备问题，我们通过轨道公司，包括总包单位的协调，从外单位借调人员，包括材料我们也是借调，克服了相应困难，24小时不间断施工。” 下一步，项目部将加快周庄站站内、附属工程、联络通道等施工，确保徐州市城市轨道交通2号线一期工程如期开通试运营。
我市城建重点工程再传捷报——备受市民关注的迎春桥（大马路桥）改造工程圆满完工，已于昨日3月31日正式通车，这标志着该区域原来交通拥堵的现象将得到极大改善，为居民出行和安全提供保障。
30日上午，风清气爽、艳阳高照，记者在现场看到，桥上新修的路面干净而整洁，工人们正在施划交通标线。新护栏摆放整齐有序，将慢车道与快车道鲜明划分。“一切准备就绪，3月31日该桥即可正式通车。”项目经理范会兵兴奋地表示。迎春桥（大马路桥）位于鼓楼区大马路跨越现状故黄河处，为我市城建重点工程。西起大马路与黄河西路交叉口，向东上跨故黄河，终点至大马路与黄河东路交叉口，新建3×20米简支板梁桥。原桥12米宽，改建后道路长度为139.96米，宽度27.5米，双向4车道。按城市支路标准，设计速度30KM/小时，为保障桥下船只安全通行，桥体较原桥有所抬高。迎春桥于1905年兴建于黄河渡口之上，为五孔石桥，因岸边有迎春池而得名，又因紧邻大马路被称为大马路桥而被市民所熟知。该桥建成时间比津浦铁路建成时间还要早，后经几次重修。1964年大马路桥改建为3孔8.7米钢筋混凝土桥梁，1983年保留原桥西侧桥台和两座桥墩扩建为现状的5孔梁桥。 迎春桥（大马路桥）改造工程自去年8月开工以来就备受市民关注，据了解，该桥桩基施工时与地铁1号线相交，桩基与地铁线水平最近距离仅2.78米，在确保地铁安全的同时，施工方中交一公局海威工程建设有限公司作出旋挖施工钢便桥搭设、大跨度盖梁支撑体系等施工决策，从而保质保量按 原计划完工通车。 “众所周知，原来该桥及附近路段交通十分拥堵，新桥落成后，将极大改善交通拥堵现象，为居民出行和安全保驾护航。”市城管局重点办主任石玉雷表示。在前期工作开展扎实的基础上，迎春桥（大马路桥）如期完工通车，为老百姓交上了一份满意的答卷。” 大马路桥，位于济众桥和坝子街桥之间，是徐州的一个老建筑，也是徐州第一条民国时期、近代史上比较重要的马路。
它又名迎春桥，始建于1905年，位于大马路中段，原先是个石拱桥，30年代桥基毁损，改建为木桥，1964年改建为三孔，跨22.5米，宽11米的T型梁桥。 随着城市的发展，这里开始聚集很多民工和打零工的人，十分热闹，而桥头的镇河铜牛也渐渐成了徐州的一个地标。 1983年4月，还曾在桥北故黄河底，距地面8米深处发现张良墓道碑，为明朝（1539年）所立。 去年大马路桥迎来了升级改造。现在改造完成，这里的桥面更宽阔，道路更通畅。
来源：无线徐州、都市晨报、徐州发布等
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