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又有好消息啦！ 徐州地铁1号线继文化宫站-徐州火车站站 盾构区间，双线贯通以后， 8月10日， 狮子山站-庆丰路站区间 左线也顺利贯通啦！ ▼▼▼
8月10日下午，轨道1号线06标段狮子山站-庆丰路站区间左线顺利贯通。
轨道1号线06标狮庆区间左线隧道全长861米，整个区间按照围岩划分等级属于Ⅴ、Ⅵ级围岩，区间不仅下穿交通主干道和平大道，而且周边涉及到直径3.6m的取水井、燃气管道、民祥园路桥及多幢居民楼的下穿工作。
在此前的报道中，
小编就已经写过， 徐州地铁1号线已有这些区间双向贯通。 ▼ 2016年8月25日 路窝村站-杏山子站区间 2016年12月8日 庆丰路站-学院东路站区间 2017年2月12日 徐州火车站站-站东广场站区间 2017年5月7日 学院东路站-1号路站区间 2017年5月15日 苏堤北路站-西安路站区间 2017年8月2日 文化宫站~徐州火车站区间
还有这些地铁站已顺利封顶。
▼ 振兴路站、杏山子站、学院东路站、站东广场站、文化宫站、铜山路站、西安路站、工农北路站、苏堤北路站、徐州火车站站
也就是说，地铁1号线，还有这些站点等待封顶：
路窝村站、韩山站、人民广场站、彭城广场站、铜山路站、狮子山站、庆丰路站、学院东路站、1号路站、徐州东站站
而现在已经有了那么快的进展， 很多车站的下一步就是装修了， 简直不要棒棒哒~
不光如此，地铁2号线近期消息 也有很多，小编这里一并奉上， 我们一起来看一下！
就在8月1日，徐州地铁首台泥水平衡盾构机“先锋一号”在2号线一期工程新区东站顺利始发，开始新元大道站~新区东站区间的掘进任务。
这里要介绍下什么是泥水平衡盾构机， 以及它的优缺点！ ▼▼▼
泥水平衡盾构机工作原理是通过输送到舱内的泥浆形成不透水的泥膜，通过该泥膜的张力保持水压力，以平衡作用于开挖面的土压力和水压力，泥浆形式输送到地面，进行分离，分离后的泥水进行质量调整，再次输送到舱内循环使用。
（盾构拼装机调试）
泥水平衡盾构机比土压平衡盾构机平衡压力效果好，更适用于软弱砂质地层和穿越江海河流等富水地层，施工更安全，但由于后配套泥水分离系统庞大，电力系统要求高，掘进成本也较高。
（“先锋一号”泥水盾构机）
但由于新元大道站~新区东站区间位于昆仑大道与新元大道东南侧绿化带内，区间长度1056m。区间地质以液化砂质粉土层和黏土互层结构为主，掘进过程中需要下(侧)穿故黄河桥、故黄河及支流，隧顶距离河床底不足10m。
因此经多次专家会审后选用泥水平衡盾构机进行施工，而且这也是在地铁1、2、3号线一期工程中使用的的首台泥水平衡盾构机。
关于2号线， 目前已经封顶的还是市政府站和大龙湖站， 以及小编这里要更正的， 是2号线的彭城广场站封顶！ 还有，2号线一期还将于：
2019年5月实现洞通，2019年10月轨通，直到2020年10月开始试运营。
而地铁3号线， 目前依然只有科技广场站三胞段封顶，
根据之前规划， 将于2020年12月进行通车试运营。
好了，本次关于徐州地铁的消息就是这么多了， 小编觉得依照1号线目前的进展， 都可以给剩下的车站搞个倒计时了， 因为1号线速度确实很快， 估计下一次小编的报道， 应该就在不久了吧哈哈哈~
信息来源：中建华东投资有限公司、徐州地铁
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