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徐州地铁重！磅！消！息！ 地铁4、5号线最新情报来啦， 3座换乘车站出炉！
4月26日，徐州建设工程交易网发布招标公告，徐州地铁1号线一期工程轨道施工项目开始招标监理。在项目介绍中，提到了徐州地铁4号线和5号线：
根据项目介绍，徐州市轨道交通1号线一期工程线路全长约21.9km，其中高架线592.950m，路基段63.05m，地下线21.2km （含U型槽274.5m），共设站18座，其中地下站17座，高架站1座,其中换乘站5座，分别在人民广场站、狮子山站与5号线换乘、彭城广场站与2号线换乘、徐州火车站站与3号线换乘、一号路站与4号线换乘。
据无线徐州报道： 之前曾有网友传出所谓的“徐州地铁最新规划图”， 分为好几个方案。结合最新消息， 几个方案哪个是真的呢？ 下面咱们就来看一看：
4号线与1号线在一号路站（乔家湖站）交汇；5号线与1号线在人民广场站、狮子山站（黄山垅站）交汇，与最新工程描述相符；
4号线与1号线在一号路站（乔家湖站）交汇；5号线与1号线在人民广场站、狮子山站（黄山垅站）交汇，与最新工程描述也相符；
4号线与1号线在一号路站（乔家湖站）交汇；5号线与1号线在人民广场站交汇，在狮子山（黄山垅站）并未交汇，与最新工程描述不相符，该套方案可能未被采用；
4号线与1号线在徐州东站交汇；5号线与1号线在人民广场站交汇，在狮子山（黄山垅站）交汇，与最新工程描述不相符，该套方案可能未被采用；
综合分析下来， 最新工程描述中涉及到1号线 与4、5号线换乘的几座车站位置， 只有方案1和方案2相对符合。 那么这两套方案哪个最接近最终的规划呢？ ▼▼▼
现在看来，上述4套方案可能都不是徐州地铁第二轮规划编修最终采用的方案。记者联系到徐州轨道公司，据工作人员介绍，第二轮规划有可能下个月正式出炉，届时我们也将继续为大家详细报道。
此外，记者联系到徐州地铁建设知情人士，据透露，5号线南段连接新城区，很有可能从徐州工程学院经过。 而方案1中的5号线南段连接翟山片区，并未从新城区经过，可能并非最终采纳的方案；方案2中的5号线南段虽然连接新城区，但从大龙湖站就转弯南下，也与上述信息不符。
不光如此， 地铁1号线也有最新进展， 18座车站已有一半完成封顶！ ▼▼▼
今天（4月27日），徐州地铁1号线一期工程苏堤北路站正式封顶，这是1号线第9座封顶的车站。同时，苏堤北路站—西安路站盾构区间（左线）也顺利贯通。
1号线西起路窝站，东至徐州东站，全长约21.9公里，设18座车站。苏堤北路站的封顶，也意味着1号线全部车站当中，已有一半完成封顶。 目前，1号线一期工程已全面进入主体结构施工阶段，全线土建工程量完成约65%，其中车站围护结构已基本完成，基坑开挖与支护完成80%，主体结构完成65%。 中建华东副总经理张峰介绍，2017年以来，徐州地铁1号线工程进展顺利，预计年内全线18座车站全部完成封顶，除西彭区间实现单线贯通外，其余区间均实现双线贯通。 对于大家比较关心的人民广场站施工进展，1号线02标段项目经理张立波介绍，人民广场站目前东端三段结构已经封顶，西端也已经局部围闭，现在正在重点突破圆盘位置，整体安排今年年底全线全部贯通。
徐州建设最快的地铁1号线 也要到2019年才能通车 眼看着最新的规划又要出炉了 大徐州的发展真是环环相扣 猛料迭出！ 厉害了word城~
来源：无线徐州
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