一直以来，都有网友在后台询问，
徐丰公路有没有新进展，什么时候开建？
现在，答案来了：
徐丰公路快速化改造设计，将于近期开始勘探，
这也是继去年7月中旬勘探后的第二次。
因徐丰公路(322省道:三环北路至高速彭城出入口)快速化改造设计详细勘探施工的需要，依据相关法律有关规定，决定从2019年7月3日至8月25日，分段对徐丰公路部分机动车道和非机动车道实施交通限制(勘探施工)，围挡范围内禁止车辆、行人通行。
另外，因受施工方案变更、天气等原因的影响，对310国道中运河大桥(老桩号：K170+290-K171+090；新桩号：K165+700-K166+800)路段实施的交通限制(禁止车辆、行人通行)延期至2020年6月30日。
过往机动车辆可经G2(京沪高速)、G30(连霍高速)、G311、S270、S251、邳宿线绕行;非机动车及行人可经周边造路及临时渡口绕行。请过往车辆按交通标志指示减速慢行或绕行，确保安全。
在今年年初的时候，
徐丰公路的环评公示就已经公布了，
而当时徐韩公路、南三环快速路也都有了进展，
当这两条路开工后，
徐丰公路将成为继东三环、西三环、北三环、南三环、
迎宾大道、城东大道、徐韩路之后，
徐州第8条高架快速路！
起点位于南港立交（三环北路与三环西路交叉处），沿现状S322老路向北，依次下穿郑徐客专、夹北铁路，于庞夹路北侧起桥，与腾飞路交叉，跨越拾屯河后与时代大道交叉，沿老路穿越九里湖国家湿地继续北上，跨越华美热电公司专用铁路线后，依次与振园路、人民路交叉，路线继续向北，在彭城互通北侧落地，下穿京台高速后接现状道路，终于京台高速北侧约440米处。
道路的设计规模，和此前公布的规划是一致的。分为高架段和地面段。
道路全长9.33km，其中，高架段长度为7.83km，地面段长度为1.5km。主线设计车速100km/h，机动车双向6车道；辅路设计车速60km/h，机动车双向6车道。
全线共设置了互通2个；横向人行地道3处。全线出入口7对，其中地面出入口1对，高架上下匝道6对。
其中，路基标准横截面高架段，桥梁标准断面宽度为26m，每条机动车道宽度都为3.75m。
路基标准横截面的高架段和上下匝道段，高架桥梁标准断面宽度为26m，地面系统标准断面宽度为75米，除了3.75m的机动车道外，还设计有8.75m的集散人车道和3.5m的人行道。
徐丰公路快速化与多条道路交叉，这在图中也能很明确的看到。
根据路网及交通量情况，全线共设置互通式立交2处，人车横行地道3处。全线共设置处入口7对，6对高架上下匝道（包括彭城互通1对），1对地面出入口。地面平交口11对。
其中，2处互通式立交分别为起点处南岗互通式立交和终点处彭城互通式立交。而这2处互通式立交都是需要改造的。
南岗互通式立交：采用半定向性互通，互通范围内设定向匝道桥梁2座；
彭城互通式立交：互通范围内，处主线高架桥梁外另新增定向匝道桥梁2座。
在公告中，沿线共设有南岗立交综合节点、时代大道节点、九里湖节点、庞庄铁路节点、县道305节点、彭城互通节点等7个主要节点。
其中，南岗立交综合节点和彭城互通节点已知需要改造。而在此前网传的规划中，这几个节点是这样建设：
1、南岗立交节点：新增一条由北向东的左转匝道，实现徐丰公路与三环北路的快速衔接。
2、九里湖节点：现采用快速路高架+地面辅道断面布置方式。设置一处河道，沟通水系。
3、庞庄铁路节点：主线采用高架桥上跨铁路，辅道与庞庄铁路平交。
4、县道X305节点：徐丰快速路主线上跨县道X305，辅路与地面道路平交。在人民路路口南北两侧分别设置一对匝道进行交通转换。
但准确的消息，公告中没有提及，还需要等待官方的公布。而这其中的几个节点，比如九里湖节点、庞庄节点，还需要在地面辅道部分建设中桥。
徐丰公路作为徐州路网体系“二环十一射二联”中的重要组成部分，连接了快速内环与G3京台高速公路彭城互通，是徐州主城往西北方向的射线快速路，也是主城交通的出入道路，对未来徐州形成“公路环+高速环+快速环+射线”意义重大。
而就在最近，根据《2019年度市政协重点提案督办工作方案》，市政协确定20件了提案为2019年度市政协重点督办提案。其中的重点，就包括《关于加快推进城市路网建设的提案》。
《关于加快推进城市路网建设的提案》由市政协委员潘晓、谢辉万联合提出。6月18号，市政协副主席周宝纯与部分市政协委员前往彭祖大道、下淀路、三环南路等拟建快速路现场，了解工程的前期设计及施工准备情况，并与重点提案主办单位进行了交流。
委员们认为，近两年来，我市东三环、北三环、西三环等高架快速路相继建成，迎宾大道高架主线通车，城东大道高架快速路等项目建设整体有序进行，极大改善了市区交通出行环境，不过在满足百姓出行需求上仍存在一定的差距。
第一个是支路的微循环系统建设，城市路网功能的体现，交通便利的体现，主要还在于成网，那么现在市里面还存在一些不能够连通起来的一些断头路，当然也有一些瓶颈路，制约我们下一步路网快速发展的一个关键环节。（第二）快速路建设当中，我们会发现一些标识牌不是特别清晰，有些进出的闸道标识不是特别明显，很容易走错路。
重点提案承办单位市交通运输局负责人介绍，按照市委市政府整体部署，交通部门在十三五期间，重点研究并实施了《徐州市城市快速路网规划》，着力构建"二环十一射两联"的城市立体交通网络。针对委员们提出的建议，他们将重点研究着手解决。
徐州这一块的交通运输体系，最近几年主要是对一些快速路网和主干路网的建设，同时，我们也对一些微循环路网、微型路、一些断头路、畅通路，我们现在也在着手研究，下一步我们将推出一些微循环路网建设体系，和我们快速路网以及主干路网体系，行程网络，让大家出行更加方便。第二个方面对于新建道路交通路网的标识，特别是一些重要节点和互通换乘当中的交通体系，老百姓也有所反映，对这一块我们也意识到了，我们下一步对这一块要更加认真研究，有针对性的来解决这些问题。
也就是说，
徐州未来，不光要有大型的道路
形成徐州四通八达的交通路网
还将在一些小型的道路上和道路标识上
也将继续得到完善，
让徐州人的出行，更加方便，
各区之间的联系，也更加紧密。
