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11月28日，
随着徐州地铁2号线通车试运营， 3号线二期和6号线一期也开工建设的同时， 徐州以S开头的市域（郊）铁路什么时候开建， 再次吸引了人们的注意。 对此，近日发改委官方公众号的一则新闻， 引起了黄哥的关注！
近日，据国家发展改革委官方公众号发文，11月30日，国家发展改革委组织召开专题会议。
其中，比较值得注意的内容为：
全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域（郊）铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域（郊）铁路建设攻坚战。
未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域（郊）铁路项目。三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域（郊）铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域（郊）铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。
这意味着，徐州未来城际铁路和市域（郊）铁路规划建设很可能将迎来提速。
而此前小编说过，根据国家发改委2017年6月28日发布的文件《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见 》（发改基础〔2017〕1173号），明确提到：市域（郊）铁路新建项目由省级政府审批，批复文件抄送国家发展改革委、住房城乡建设部、交通运输部、国家铁路局等相关部门。
那么，对于徐州几条以S开头的市域铁路线，省发改委通过批复即可开工。
徐州的轨道交通S1号线，应该是这两年来动态最多的一条市域铁路，而且也很可能是距离开工最近的路线。
就在今年的8月14日，贾汪区委副书记、区长杨明率队拜访徐州市城市轨道交通有限责任公司，商讨双方合作，全力推进轨道交通S1线建设等有关问题。
其中，杨明指出：S1线路建设对贾汪加快构建“半小时交通圈”具有重要意义。建议下一步双方成立工作专班，全力以赴做好开工的各项准备工作，争取在2021年开工建设，让贾汪人民充分享受轨道建设带来的红利。
值得注意的是，从3月份徐州交通运输官方信息：徐贾线(S1号线)改为起自徐州东站至凤鸣海风景区，线路全长33.4km，沿线设15座车站，总投资约10亿元。但根据5月15日发布的招标信息中提到的S1号线规划，依然还是
S1线全长27.6km，设站14座，包括与轨道普线的换乘站1座。线路起自1、2号线换乘站大庙，沿徐贾快速通道-贾柳线（X303）-G206（泉城路）-泓福路，终止于凤鸣海。
S1线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。
因此，最终的方案究竟是哪个，我们还要等待地铁官方的最终公布。
但无论如何，这条路线的建设，都会极大方便贾汪居民、企业员工以及潘安湖大学城学生以后的出行，另外还标志着徐州大城市的框架基本形成！
去年7月交汇点报道，国家印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角要合力打造“世界级机场群”。
其中东部机场集团的建设规划中，提到将积极推动交通规划，将实施的项目就包括徐州轨道交通S2号线！
今年9月底，“轨道城市”发布了《江苏省徐州市轨道交通第二期建设规划（2019-2024）项目徐州市城市轨道交通5号线一期工程可行性研究和设计总体总包》，以及其中的中标人候选。
这对应的是今年8月，徐州地铁官网对此进行的招标。
其中，不光是轨道交通5号线，还提到了S2号线的内容！
S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
S2线招标范围包含如下：包括但不限于工程预可行性研究的3个专题报告(预可研报告、客流预测报告、控制性详细规划)的初步方案、专家评审方案和最终成果方案编制评审、配合报批及相关设计配合工作等。
徐州轨道交通S2号线，在去年5月睢宁县交通局曾召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”。徐州市将规划建设市域（郊）铁路S2号线和S2号线延长线。并公布了2个方案进行比选。
最终，睢宁县县交通运输局、项目设计单位已经和沿线的9个镇进行了多次的研商，并会同县规划局、国土局、环保局、水利局对站点设置进行研商，基本确定了10个站点：双沟站、焦营站、苏塘站、王集镇站、开发区站以及睢宁西站和睢宁站，之后驶入高作站和沙集站。
除此之外，在今年的3月徐州公共资源建设工程交易平台上发布的，徐州城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询招标公告中，还提到了一个重点。
招标范围：徐州市城市轨道交通3号线二期、6号线一期工程设计咨询工作，具体包括但不限于3号线二期、6号线一期工程及同步实施的4、5、7、S2号线等部分工程的可行性研究、总体设计、工点设计、单（专）项设计、装修设计等工作的咨询。
这意味着，S2号线和其他路线交汇的站点，比如已经开工的6号线的换乘站新城区客运站，先期将进行预留。 轨道交通S3号线，虽然自规划公布以来，好像一直没什么大动静。但其实，在其他路线的动态中，断断续续还是能够看到它的身影。
比如，S3号线与4号线的换乘站：泰山路站。
9月29日，徐州公共资源交易平台，发布了一则三环南路快速化北京路节点、泰山路节点地下交通工程的土建总承包招标公告。
主要内容为：
建设规模 三环南路快速化北京路节点地下交通工程，地下三层，总建筑面积约17850m2；三环南路快速化泰山路节点地下交通工程，地下两层，总建筑面积约14684m2。上述两项地下交通工程合并招标，在中标后将分别签订施工总承包合同。 2.1.3合同估算价：40000万元。 2.1.4工期要求：942日历天。
土建工程 （1）车站（含附属结构，不含二次结构）土建工程； （2）与规划其他线路的换乘车站、预留车站接口（含预留通道）等同步建设工程； （3）与已建或规划市政项目配套或连接的永久性市政接驳工程； （4）与人防工程相关的土建结构及预留预埋工程； （5）与土建相关的其他工程，如杂散电流、接地网、白蚁防治工程等。
实际上，今年1月和3月，泰山路站的勘探设计就已经开始了招标。
而在11月4日挂出了12个地铁6号线标段：SGTJ6101-SGTJ6112土建总承包施工的招标公告中，提到新建赵武线网控制中心也将由4、5、6、7、S2、S3线共用。
根据规划，S3号线起自4号线泰山路站，沿三环南路、杏山子大道、三环西路、S322 敷设，终止于黄集镇，线路全长35.2km，设站 16 座，包括与轨道普线的换乘站3座。徐州和萧县之间的联系，随着各个交通项目的落地，越来越紧密。而S4号线，则使之更近一步！
就在6月，徐州市发改委、交通运输局、轨道交通等部门会同安徽萧县发改委、交通部门，共同就对接两地地铁、市域铁路、公路建设召开座谈会。双方就建设徐州市域（郊）铁路徐州至萧县线项目达成一致意见。
消息介绍称，市域（郊）铁路徐州至萧县线自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县，线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件 ，满足紧密都市圈层联系的需要。除此之外，萧县发改委2019年9月回应网友问询时介绍称，徐州至萧县轨道交通项目自萧县凤城新区至徐州地铁一号线终点站（徐州泉山区汉王新城杏山子站），直线距离约20公里，其中徐州境内约6.6公里，淮北境内约1.5公里，萧县境内约11.9公里。工程预算建设经费大约为60亿元人民币。然而，由于面临复杂的跨省协调沟通等现实难题，萧县发改委，“目前该项目进展缓慢，因跨越苏皖两省，徐州一号线终点站至苏皖边境约有6.6公里没有具体的实施时间和方案，宿州市政府已建议省政府在省级层面上推动协商解决两地轨道交通的衔接问题，以便加快项目建设。”
而一旦这条轨道交通建设起来，徐州与萧县之间，能够进一步互通有无。
……
虽然目前徐州的市域铁路还没有开始建设， 但已经有了这么多的进展， 相信等到正式开建，
徐州的轨道交通将更加发达， 建设速度也是杠杠的！ 来源：淮海地铁圈、国家发改委、徐州地铁官网、楼市徐州、徐州房哥、徐州公共资源建设工程交易平台等
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