|
今天就是端午小长假的最后一天啦！ 大家都十分熟悉的返程高峰也要来了 今天自中午开始 火车站是这样的 ↓ ↓ ↓
道路上是这样的 ↓ ↓ ↓
高速上是这样的 ↓ ↓ ↓
更雪上加霜的是 之前出台的端午出游数据表明 徐州东站在本次端午节中 被评为“最拥堵的返程火车站”
我大徐州虽然地理位置优厚 但是不以“交通发达”闻名 而是以“交通拥堵”闻名 一定是我的打开方式有问题
不过小编告诉大家哦 马上这个状况就要改善了！ 因为啥呢？ 因为徐州马上又有大动作啦！ ▼▼▼
根据国家《中长期铁路网规划》和《江苏省“十三五”铁路发展规划》中确定的目标，“十三五”期间，我市铁路建设计划投资312.5亿元，新建高铁241公里，届时我市高铁总里程将达到391.3公里，“米字形”高铁网络功能进一步凸显，我市作为国家客运专线网枢纽城市和全国性综合交通枢纽的地位更加突出。
合肥至新沂高铁的建设规模109公里，设计时速为350公里每小时，已纳入《江苏省“十三五”及中长期铁路网规划项目表》，项目各项工作有序推进，预计2019年底具备开工条件。
此前有相关人士表示，该线路起自合肥枢纽，接合安九、沪汉蓉和合福、商合杭等高铁，向北经皖北、苏北、于新沂接徐连客专，并与青连、青烟威荣快速客运铁路联通，可形成山东半岛经合肥至华南和西南地区的快速客运大通道。
徐菏高铁（徐州至山东菏泽）已纳入《江苏省中长期铁路网规划项目表》，目前我市正与山东省菏泽市相关部门对接协商，就加快推进徐菏高铁纳入国家规划工作共同努力。
淮安至新沂至临沂高铁也已纳入《江苏省中长期铁路网规划项目表》，将争取纳入国家建设规划。
当前我市在建铁路项目主要集中在徐宿淮盐铁路、连徐高铁以及高铁枢纽配套工程三部分，各项目进展顺利。
进展：徐宿淮盐铁路于2015年12月份开工建设，目前征地拆迁工作已全面完成，工程建设有序推进，预计2019年建成通车。徐宿淮盐铁路全长313公里，总投资422亿元，在我市境内正线99公里，联络线16公里，投资130亿元，设计速度250公里每小时。
意义：徐宿淮盐铁路与京沪铁路、陇海铁路及京沪高铁相连，与连淮扬镇铁路无缝对接，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，对优化苏北乃至全省的铁路交通网络、带动沿线经济社会发展具有重要意义。
进展：连徐高铁于2016年11月份开工建设，目前征地拆迁工作已基本结束，线下工程有序实施，箱梁预制及架设全面展开，计划2020年建成通车。连徐高铁全长180公里，总投资约280亿元，在我市境内线路总长126公里，总投资约200亿元，设计速度为350公里每小时。
意义：连徐高铁作为《国家中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一陆桥通道东段的组成部分，连接了京沪高铁和沿海高铁两大高铁干线，与郑徐客专相接在徐州形成十字高铁枢纽，对进一步巩固我市交通枢纽地位、构筑“四通八达”的高铁网络具有重要意义。连徐高铁是以我省投资为主建设的首条时速350公里高速铁路，在我市设新沂南站、邳州东站，预留大许南站接入条件。
高铁徐州东站东侧子站房实现高铁网络与城市交通无缝衔接。
进展：总面积3万平方米的高铁徐州东站东侧子站房建设工程扎实推进，采用线上候车式建设布局，建成后徐州东站站房总面积将达4.5万平方米，并实现东西站房的自由连通，充分满足乘客出行需求。
意义：计划投资约15亿元，建设规模约8.5万平方米地下停车场、2公里站前高架及2公里地面道路等徐州东站东广场配套工程，实现高铁网络与城市交通的无缝衔接，徐州东站将建设为集高铁、地铁、出租车、社会车辆、长途客车、公交车等多种交通运输方式为一体、零距离换乘的综合性交通客运枢纽，规划日输送旅客8万人次。 此外，在保障枢纽设施用地及交通功能的前提下，继续推进轨道交通站、街坊中心、企业区域总部、九年一贯制学校等项目建设运营，将高铁站区建设成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四大功能于一体的城市副中心。
“十三五”期间，我市规划建设徐州铁路站、新沂铁路站、邳州铁路站及睢宁铁路站4座铁路综合客运枢纽。
此外，双沟（观音机场）站也已纳入徐宿淮盐铁路工程，我市共有“一大四小”5座高铁站房建设任务，徐州的“高铁版图”将进一步扩大。 我市铁路建设事业发展迅猛，累计完成投资约142亿元，实现速度和里程“双提升”。 目前，全市铁路总里程达546.56公里，其中普通铁路396.26公里，高速铁路150.3公里，基本形成以徐州东站为中心、以京沪高铁、郑徐高铁、徐宿淮盐铁路和连徐高铁为骨架的“放射型”高铁枢纽，构筑起4条高铁、5个方向的战略辐射布局。全市高铁网初具规模，为我市建设淮海经济区中心城市和全国重要的综合交通枢纽提供强力支撑。
“1小时城市圈”：南京、郑州、济南、合肥4个省会城市； “3小时城市圈”：北京、西安、武汉、上海、杭州五大都市。
位于昆仑大道以北、京福高速西侧的徐州东动车运用所顺利建成并于年初投入运营，徐州由此成为全国首个拥有动车所的非省会城市。自此，我市始发终达动车增加了8列，始发终达动车总量达19列，大大方便了旅客出行，增强了我市高铁对周边地区的辐射能力。
徐州东动车运用所是徐宿淮盐铁路项目的重要组成部分，总规模12线检查库、30条存车线，按二级场呈南北布置。新建6线检查库、20条存车线，预留检查库6线、存车线10条，主要承担徐州、盐城、淮安、连云港等苏北地区始发终到动车组的运用和维修任务，对缓解京沪高铁检修压力，进一步提升徐州东交通枢纽的战略地位意义重大。
随着各条高铁线路的不断汇聚
未来的徐州 更将享受高铁全面融入城市的便利 将会向着淮海经济区中心城市的目标更进一步 让我们一起来为她加油吧！
来源：网络 | 
