作为一个城市发展的核心
交通必然是被重点关注的对象
而现在徐州又有关于交通的好消息啦
5月15日，睢宁县交通局召开“徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会”。我市将规划建设徐州新城区至睢宁徐宿淮盐城际铁路观音站（双沟镇）的市域（郊）铁路S2号线，和睢宁徐宿淮盐城际铁路观音站至睢宁汽车客运站的S2号线延长线。
（点击看线路走向）
市域（郊）铁路S2号线和S2号线延长线
分别长31.9千米、61.2千米
建成后将与宿迁市交通网连接
形成“徐睢宿市域铁路”
5月15日下午，睢宁县交通运输局召开徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案研讨会，经济发展局、财政局、自然资源和规划局、水务局及双沟镇、王集镇、岚山镇、开发区、睢城街道、高作镇、沙集镇等相关负责人参加会议。会上，设计单位汇报了徐睢宿市域铁路睢宁段规划方案，与会人员就规划方案及沿线、站点周边规划及土地调整等工作进行了讨论研商。
起点：徐州地铁6号线新城区客运站
终点：徐宿淮盐铁路观音机场站
线路全长：31.9千米
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规划中的S2号线
起点是徐州地铁6号线新城区客运站
终点是观音机场站
来看看这两处的最新进展
徐州地铁6号线预留工程，徐州东站站南基坑最后一仓顶板浇筑完成，该站主体结构顺利实现封顶。
6号线整体路线呈反“L”形走向，全长29.6km，设站20座，含换乘站5座。线路起自徐州市科技创新谷珠江路站，终止于徐州东站东广场。
6号线预留徐州东站站位于在建高铁东站房正下方，沿徐宿淮盐铁路南北向布置，被1号线徐州东站站分割为南、北两部分。车站主体结构总长347.15m，宽度17.8—33.6m，结构高度16.67m。
去年末，徐州市公共资源建设工程交易平台发布了《轨道交通3号线二期及6号线工可研究工作项目》公示，中国铁路设计集团与中设设计集团联合体中标徐州市城市轨道交通6号线工程可行性研究及设计总体总包工程。
5月8日，记者在徐宿淮盐铁路观音站站房施工现场看到，目前站房主体工程已经完成，整个站区也已初具雏形，预计8月底观音站将完成装修施工，年底将具备开通运营条件。
为加强徐州-观音机场-睢宁沿线客流联系，建设环境友好型、资源节约型交通，优化公共交通体系，加强徐州国家级交通枢纽地位，提升徐州机场等级，增强对周边的辐射力，拉动睢宁经济发展，带动睢宁周边重要节点城市发展，拟将S2号线延伸至睢宁。
为进一步贯通与宿迁交通网，S2号线延长线经睢宁汽车站出睢宁县城后，沿S325省道向东走行，途经高作镇和沙集镇，上跨徐淮高速公路到宿迁市境内。徐睢宿市域铁路睢宁段起自徐宿淮盐城际铁路观音站，徐睢宿市域铁路睢宁段起自徐宿淮盐城际铁路观音站，线路沿G104国道走行，到经济开发区后，在睢宁县内分两个方案比选。
贯通方案为S2延长线沿G104国道穿过睢宁经济开发区，进入睢宁县城，经中央大街穿过县城，再向南走行到达睢宁汽车客运站，线路全长59.6千米；
比选方案为S2延长线沿G104国道到达经济开发区后，向东走行接睢宁高铁站，然后再向南到达睢宁汽车客运站，线路全长61.2千米。
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徐州市域铁路S2号线延伸至宿迁，在睢宁县城沿中央大街走行，县城内设有三个车站，分别为睢宁西站、睢城站和睢宁东站。
为使徐宿淮盐城际铁路和徐州市域铁路S2号线更好为睢宁县城居民服务，研究拟采用云轨沟通南部县城和高铁及市域铁路的联系。
云轨低碳环保，城市形象好，对开门设计，单车容量一般为300-400人/列，相当于4-5辆公交车。最高速度可达70km/h。
线路由睢宁西客运站引出，沿G104国道境内线向南走行，到八一西路折向东，到成侯广场拐至元府路走行，然后到中山路向北走行，经中央大街、睢宁绕城公路后，到达徐宿淮盐城际铁路睢宁站，线路全长11.1km。
线路由睢宁西客运站引出，沿G104国道境内线向南走行，到县城南部青年路折向东，到樱花路后向北至睢宁汽车客运站，然后向西经东升路到达乐园路，再沿乐园路向北走行，穿过中央大街，经朱庄到达仝场社区，再向西由睢宁高级中学北部进入永旭路，在余庄向南到达起点睢宁西客运站，线路为绕县城环线，并在睢宁高级中学北部引出支线，向北到达徐宿淮盐城际铁路睢宁站。线路全长24.4km。
既满足沿线居民出行需求
对带动城市的发展也有着非常重要的作用
我市交通部门的专家表示
徐宿盐淮高铁向东经淮安、盐城
可通达南京、上海，建成后
预计未来从睢宁到北京的旅程将缩短至3.5小时
而睢宁到上海的旅程将只需要2小时
市域铁路的规划变成现实
再加上徐宿淮盐铁路的年底通车
徐州、双沟、睢宁、宿迁
将完全同城化
未来的徐州交通
真的越来越方便
给人的期待也越来越高啦
